Заміна балансира на КамАЗі
В сучасних Камських 3-вісних вантажних автомобілях, 2-вісних і 3-вісних напівпричепах використовується підвіска, на кінцях якої знаходяться ресори, які спираються на задні мости, між ними на рамі — балансовий механізм.
Призначення балансира КамАЗа:
- компенсація вертикальних навантажень;
- стабілізація поперечного зсуву;
- зменшення зносу ходової системи;
- підтримання стійкості.
Сучасні вантажівки обладнані втулками балансира камаз з алюмінієво-цинкового сплаву або фторопласта.
Мастило в черевиках рідке або консистентне. При монтажі полімерних втулок використовується густа заливка, що вимагає меншого догляду.
Знос втулок — поширена причина виходу з ладу балансира. Посадку деталей періодично перевіряють постукуванням молотка. При ослабленні штифти змінюють на нові. Втулки ремонтують при зносі витратних матеріалів до 90,2 мм.
Якщо виникла витока масла з картера, проводять заміну сальників.
Ремонт осі балансира полягає в усуненні слідів пошкодження шляхом шліфування і установки ремонтних елементів, зменшених за внутрішніми розмірами.
Як відрегулювати
Регулювання осьового зазору в черевику балансира на машині КамАЗ виконується наступним чином:
- Поставте машину на підставку.
- З опор заднього моста потягніть за ресорні кінці, зніміть деталь, тим самим забезпечуючи проворачивание балансира.
- Розрізну гайку розгорніть так, щоб механізм не провертався від руки.
- Послабьте її на 1/6 обороту.
- Підтягніть стягнутий болт. Затяжний момент повинен становити 8-10 кгс * м.
- Перевірте повороти балансира. Якщо вони ускладнені, звільніть стяжний болт і відверніть гайку.
Заміна втулок
В процесі їзди збільшується швидкість зносу. Збільшення простору між втулкою і віссю впливає на балансир, який розгойдується в різних площинах і деформує деталі.
Стандартний діаметр осі — 88 мм. Для щільної запрессовки зовнішні розміри втулки балансира становлять 100,2-100,3 мм, внутрішні — на 1 мм менше.
Номінальний зазор — 0,12-0,30 мм. Заміна зношених втулок проводиться при досягненні критичного показника до 1 мм.
Балансир в місці посадки може бути еліпсоїдної або конусної форми. Для співвісності і надійності краще запресувати втулки в черевик, встановити на розточувальний верстат і розточити відразу 2 штуки. Індекс, що розраховується: діаметр втулки повинен бути більше на 0,05-0,08 мм.
Заміна втулок балансира
Найпоширенішою «болячкою» є — знос втулок балансира! Друга проблема — це знос щічок під ресору. Допустимий зазор між віссю і втулками балансира по паспорту заводу-виробника становить 1 мм. Насправді при такому зазорі, на втулку припадають величезні навантаження, особливо при розворотах.
Існують 4 типи втулок з різного матеріалу: бронзові втулки, алюміній з цинком, просто алюмінієві і пластикові! Ми використовуємо втулки зі сплаву: алюмінію з цинком, бронзові, розповім чому! Якщо вісь балансира знаходиться в нормальному стані, тобто знос її по циліндричної становить 0.1 — 0.2 мм, то можна сміливо використовувати втулки з цинком, вони досить міцні і в півтора рази дешевше бронзових, але вони досить крихкі, на зношених осях на них відколюється « буртик».
Якщо вісь зношена більш 0.2 мм, бажано використовувати бронзові втулки, так як бронза більш в’язка ніж цинк і тримає великі навантаження, особливо, ще раз повторюся при розворотах! Алюмінієві і пластикові втулки, не використовуємо з тієї причини, що вони при сьогоднішніх перевантаженнях машин, просто не витримують навантажень і після 2-х років експлуатації їх просто перебиває, принаймні на зерновозах.