Заміна балансира на КамАЗі

В сучасних Камських 3-вісних вантажних автомобілях, 2-вісних і 3-вісних напівпричепах використовується підвіска, на кінцях якої знаходяться ресори, які спираються на задні мости, між ними на рамі — балансовий механізм.

Призначення балансира КамАЗа:

1. компенсація вертикальних навантажень;
2. стабілізація поперечного зсуву;
3. зменшення зносу ходової системи;
4. підтримання стійкості.

Сучасні вантажівки обладнані втулками балансира камаз з алюмінієво-цинкового сплаву або фторопласта.

Мастило в черевиках рідке або консистентне. При монтажі полімерних втулок використовується густа заливка, що вимагає меншого догляду.

Знос втулок — поширена причина виходу з ладу балансира. Посадку деталей періодично перевіряють постукуванням молотка. При ослабленні штифти змінюють на нові. Втулки ремонтують при зносі витратних матеріалів до 90,2 мм.

Якщо виникла витока масла з картера, проводять заміну сальників.

Ремонт осі балансира полягає в усуненні слідів пошкодження шляхом шліфування і установки ремонтних елементів, зменшених за внутрішніми розмірами.

Як відрегулювати

Регулювання осьового зазору в черевику балансира на машині КамАЗ виконується наступним чином:

• Поставте машину на підставку.
• З опор заднього моста потягніть за ресорні кінці, зніміть деталь, тим самим забезпечуючи проворачивание балансира.
• Розрізну гайку розгорніть так, щоб механізм не провертався від руки.
• Послабьте її на 1/6 обороту.
• Підтягніть стягнутий болт. Затяжний момент повинен становити 8-10 кгс * м.
• Перевірте повороти балансира. Якщо вони ускладнені, звільніть стяжний болт і відверніть гайку.

Заміна втулок

В процесі їзди збільшується швидкість зносу. Збільшення простору між втулкою і віссю впливає на балансир, який розгойдується в різних площинах і деформує деталі.

Стандартний діаметр осі — 88 мм. Для щільної запрессовки зовнішні розміри втулки балансира становлять 100,2-100,3 мм, внутрішні — на 1 мм менше.

Номінальний зазор — 0,12-0,30 мм. Заміна зношених втулок проводиться при досягненні критичного показника до 1 мм.

Балансир в місці посадки може бути еліпсоїдної або конусної форми. Для співвісності і надійності краще запресувати втулки в черевик, встановити на розточувальний верстат і розточити відразу 2 штуки. Індекс, що розраховується: діаметр втулки повинен бути більше на 0,05-0,08 мм.

Заміна втулок балансира

Найпоширенішою «болячкою» є — знос втулок балансира! Друга проблема — це знос щічок під ресору. Допустимий зазор між віссю і втулками балансира по паспорту заводу-виробника становить 1 мм. Насправді при такому зазорі, на втулку припадають величезні навантаження, особливо при розворотах.

Існують 4 типи втулок з різного матеріалу: бронзові втулки, алюміній з цинком, просто алюмінієві і пластикові! Ми використовуємо втулки зі сплаву: алюмінію з цинком, бронзові, розповім чому! Якщо вісь балансира знаходиться в нормальному стані, тобто знос її по циліндричної становить 0.1 — 0.2 мм, то можна сміливо використовувати втулки з цинком, вони досить міцні і в півтора рази дешевше бронзових, але вони досить крихкі, на зношених осях на них відколюється « буртик».

Якщо вісь зношена більш 0.2 мм, бажано використовувати бронзові втулки, так як бронза більш в’язка ніж цинк і тримає великі навантаження, особливо, ще раз повторюся при розворотах! Алюмінієві і пластикові втулки, не використовуємо з тієї причини, що вони при сьогоднішніх перевантаженнях машин, просто не витримують навантажень і після 2-х років експлуатації їх просто перебиває, принаймні на зерновозах.